Die Gorilla MAX Karosserie für 190mm Tourenwagen ist die zweite FWD Karosserie von ZooRacing und die Evolution der beliebten Gorilla! Die Gorilla MAX ist der Gipfel der 1:10 FWD Karosserien von ZooRacing. Entwickelt worden um die Leistungsgrenzen der sich stetig weiter entwickelenden FWD Klasse weiter zu verschieben stellt sie einen deutlichen Sprung in Sachen aerodynamischer Effizienz und Handlingeigenschaften dar. Mit viel Liebe zum Detail entworfen verfügt die Gorilla MAX über eine schlankere und aerodynamischere Dachlinie um den Luftstrom zum Heckflügel zu optimieren. Daraus resultiert ein höherer Topspeed und eine gleichermaßen verbesserte Fahrstabilität auf der Rennstrecke. Die neu gestaltete Frontpartie strahlt Moderne und Eleganz aus - während die eng anliegenden Radkästen Turbulenzen am Heck minimieren und so eine smoothere Kurvendurchfahrt und ein insgesamt verbessertes Handling ermöglichen. Mit dem verkürzten Heckteil bietet die Gorilla MAX eine beispiellose Agilität und ermöglicht es dem Fahrer enge Kurven präzise und souverän zu durchqueren. Der vergrößerte Radstand passt sich nahtlos an aktuelle FWD Chassis-Design an und sorgt so für optimale Leistung und Kompatibilität. Darüber hinaus verfügt die Gorilla MAX über geglättete Oberflächen entlange der Seitenfenster. Dies verbessert die aerodynamische Effizienz, reduziert den Luftwiderstand und ermöglicht ein noch dynamischeres Fahrerlebnis. Aufbauend auf dem ZooRacing Konstrukt von Innovationen und hochwertiger Handwerkskunst setzt die Gorilla MAX einen neuen Standard für Tourenwagen-Karosserien mit Frontantrieb und bietet unübertroffene Leistung kombiniert mit Stil auf der Rennstrecke. Erlebe die Steigerung von exzellentem Rennsport! Bereits mit Erscheinen ist die ZooRacing Gorilla MAX für 2024 bei der EFRA zugelassen. Erhältlich ist die Karosserie in zwei Varianten: LIGHTWEIGHT: 0.5mm stark - 53g Gewicht ohne Lack und Aufkleber, inkl. Flügel REGULAR: 0.7mm stark - 72g Gewicht ohne Lack und Aufkleber, ink. Flügel Die technischen Daten: Maßstab: 1:10 Tourenwagen / FWD Radstand: ca. 257mm Breite: ca. 190mm Dachhöhe: ca. 125mm

PreoPard - 1:10 Tourenwagen Karosserie - 0.5mm LIGHTWEIGHT

Drakster 1:12 Racing LMP - 0.5mm

Drakster 1:12 Racing LMP - 0.4mm

Serpent Spyder SRX4 Gen3 4wd 1/10 EP

Serpent führt das neue F110-Formel-1-Modell Serpent F110 ein.
Die nächste Entwicklung der Serpent F110 Plattform bringt F1 1/10 Rennen auf ein neues Leistungsniveau.

Der F110 SF4 basiert auf den Rennerfahrungen, die in den letzten zwei Jahren bei IDFM, ETS, TiTC, CETC und Rennen auf der ganzen Welt gesammelt wurden.

When it comes to development of a product, there are no short cuts. With the intention of raising the bar, hard work and dedication is the only path to success. The SRX8 and SRX8 Evo were great cars, but here at Serpent we wanted more from this product, as bad as our customers and team drivers want to win. We raced; we tested; and repeated this process over and over until we were confident we created a better handling car that could reduce your lap times. Why you ask, because we want you to perform your best, with the least amount of effort. That’s what a great product is all about.

X20FWD ’21 improves on the very successful X20FWD touring car. The chassis is based on the popular mid motor design, using a light weight and strong 1-piece motor mount concept, without any interference between the front and rear chassis flex while still allowing center flex adjustability. The advantage for this style of design is to allow maximum flex capabilities without impacting the drivetrain, meaning smoother power delivery, more consistency and less chance of stripping spurs. And it uses the all new dual ball bearing DJC shafts and our new Steering hub allows adjustment of Axle height, offset and Roll center.

After the introduction of the long awaited SRX8-T, Serpent shifted into high gear, and prepared to complete the entire 1/8th line with the SRX8-T Electric. Transforming the Nitro version into an E version in a short time was nothing short of our highest priority. Take the best Nitro Truggy we have ever developed, and go electric. Retain all the key factors: performance, reliability, durability, ease of assembly as well as maintenance, coupled with all new suspension geometry, we feel this all new E Truggy is built for success. Using all of our high quality metals, plastics and rubber, we spared zero when it came to building the best product we could. During testing this all new E truggy exceeded all expectations we have set forth. Not only did this all new E truggy out perform its predecessor, it annihilated it. It was faster, more durable, easier to drive and straight up vicious on the race track. Without Further a due, let’s get started with all the new features of the SRX8-T Electric.

Serpent bietet den SRX8 GTE jetzt auch als Ready To Race an, um dieses hervorragende Auto für einen breiteren Kundenstamm noch attraktiver zu machen, sodass jetzt auch Hobbyrennfahrer an der Action teilnehmen können. Hochwertige Komponenten verpackt in einem Ready-to-Race-Paket, der beste Start, den ein Hobby-Fahrer machen kann. High-End-Rennchassis mit hochwertigen Teilen, beeindruckender 2,4-GHz-Sender, wasserdichter elektronischer Fahrtenregler mit geringem Platzbedarf, der wie angegossen zum SRX8 GTE passt, kombiniert mit einem starken bürstenlosen 1900-KV-Motor mit viel Drehmoment.