O.S.SPEED R21 EURO II Combo Set - ON-ROAD PERFORMANCE for EUROPE!
This engine inherits the smooth and easy-to-use feeling of the predecessor, O.S. SPEED R21 EURO Spec. And by reviewing the counterbalance of the crankshaft, low and mid end power delivery has been improved. The smooth RPM drop and idling stability are also improved, and the optimum performance is demonstrated even in the long and harsh race scene. Succeeding the previous model, every part has been improved including the outer head with new design to improve the cooling performance.
O.S.SPEED R21 EURO II - ON-ROAD PERFORMANCE for EUROPE!
This engine inherits the smooth and easy-to-use feeling of the predecessor, O.S. SPEED R21 EURO Spec. And by reviewing the counterbalance of the crankshaft, low and mid end power delivery has been improved. The smooth RPM drop and idling stability are also improved, and the optimum performance is demonstrated even in the long and harsh race scene. Succeeding the previous model, every part has been improved including the outer head with new design to improve the cooling performance.
SPEED R21GT II mit Krümmer und Schalldämpfer T-2060SC
Displacement: 3.49 cc / 0.213cu.in.
Bore: 16.08mm / 0.633 in.
Stroke: 17.20mm / 0.677 in.
Output:2.65 ps / 2.61 hp / 34,000 r.p.m.
Practical rpm range: 4,000-42,000 r.p.m.
Weight:362g / 12.77 oz.
Cobra SRX8E buggy 1/8 EP High end competition racing E-buggy in block-layout ( upgrade to saddle pack as option). Bigbore shocks, 3 big volume gear-diffs, arms with inserts. 7075 T6 aluminum steeringblocks, c-hubs, uprights, suspension brackets, shocktowers, motormounts, centre diff brackets and chassis. Fully adjustable racing car. Polycarbonate Avenger E-buggy body, large moulded rear wing. No electronics. Shares suspension, shocks and diffs with GP buggy SRX8
A continual evolution of the original X Series of Touring Cars! The 1/10 Touring car market has changed with some new and innovative designs – We have been working hard on our latest and best EP touring car yet, we present the X20 ‘23! New and improved suspension geometry giving you maximum rotation! Featuring a beautifully engineered aluminium rear diff, along with a completely new designed rear upper arm link setup providing increased adjustability. New shocks are also included with a larger 13mm bypass system. The Serpent X20 ‘23 is more adjustable, more refined and more performance!
X20FWD ’21 improves on the very successful X20FWD touring car. The chassis is based on the popular mid motor design, using a light weight and strong 1-piece motor mount concept, without any interference between the front and rear chassis flex while still allowing center flex adjustability. The advantage for this style of design is to allow maximum flex capabilities without impacting the drivetrain, meaning smoother power delivery, more consistency and less chance of stripping spurs. And it uses the all new dual ball bearing DJC shafts and our new Steering hub allows adjustment of Axle height, offset and Roll center.
When it comes to development of a product, there are no short cuts. With the intention of
raising the bar, hard work and dedication is the only path to success. The SRX8 and SRX8 Evo
were great cars, but here at Serpent we wanted more from this product, as bad as our
customers and team drivers want to win. We raced; we tested; and repeated this process
over and over until we were confident we created a better handling car that could reduce
your lap times. Why you ask, because we want you to perform your best, with the least
amount of effort. That’s what a great product is all about.
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