Matrix 1/10 EP 36R Rubber Tire Pre-Glued Asphalt (4) ETS-Stock

Ensemble de pneus en mousse 1/10er.

Rim 26 mm Front 35 CHORE CARBONE (2) Italie - 62 mm
Rim 30 mm arrière 37 CHORE CARBONE (2) Italie - 64 mm

Les jantes "de décision", offrent à la voiture une facilité inégalée de conduite, de précision et de cohérence, rend le modèle très fluide.

Les jantes "de décision", offrent à la voiture une facilité inégalée de conduite, de précision et de cohérence, rend le modèle très fluide.

Xtreme 1/8 Hyper Diablo 0.75mm

R18 HYPER DIABLO ULTRA LIGHT MUGEN RC MODEL BODY

BODY WING 1/10 EP MEDIUM PRE-CUT (2PCS)

EP TWISTER ETS RC MODEL BODY

EP TWISTER SPECIALE LIGHT RC MODEL BODY

EP TWISTER SPECIALE ETS RC MODEL BODY

EP TWISTER LIGHT RC MODEL BODY

Matrix 1:10 Tourenwagen D36 Reifen Komplettrad verklebt Asphalt (4) ETS Modified Bei den fertig verklebten Matrix D36 Reifen handelt es sich um High Performance Rennreifen mit einer guten Lebensdauer. Diese Eigenschaften machen die Matrix Reifen zum perfekten Produkt für den harten Wettbewerb, aber auch für Vereinsrennen und andere Rennserien. Auch beim ETS, der weltweit bedeutendsten Elektro Onroad Rennserie sind die Matrix D36 die vorgeschriebenen Reifen für die Tourenwagen Modified Klasse bei allen Outdoor Rennen. Die Reifen werden in der ETS Modified Klasse verwendet (Die D36 Version wird seit ETS RD1 2023 in Apeldoorn eingesetzt). Die Reifen sind auf einer klassisch weißen Disc-Felge OHNE ETS Markierung verklebt. Das macht es besonders einfach, die Reifen von den anderen Matrix Asphaltreifen (EPA036) zu unterscheiden! Hier ein paar Hinweise zum Matrix D36 Reifen Es hat sich herauskristallisiert, dass die Reifen extrem schnell sind wenn folgende Faktoren zusmamenkommen: Die Strecke muss sauber sein. Der D36 Reifen ist sehr klebrig und daher besonders anfällig für Staub aller Art. Habt ihr eine sehr saubere Strecke wird der D36 unfassbar schnell sein. Auf einer dreckigen Strecke hingegen performt der Reifen schlechter als andere. Hier ein paar Tips zum erreichen der besten Performance: Sehr viele Fahrer schmieren den Reifen 2 mal (im Abstand von ca. 10 minuten bei permanentem Heizen). Es wird mit höheren Temperaturen geheizt (ab 70 Grad aufwärts bis 80 oder 85 Grad) Der Reifen funktioniert am besten wenn er "auf Temperatur ist". Er hat kein Problem (wie andere Reifen) mit dem klassichen "überhitzen" nach den ersten Minuten im Rennlauf. Der Reifen sammelt viel Abrieb und Pickup, und muss daher nach jedem Lauf ordentlich gereinigt werden. Kann ich den Reifen auch in Stock Klassen verwenden? Ja das geht natürlich, auch wenn der D36 evtl. nicht der beste Reifen für Stock Klassen ist. Es werden kleine Setup Änderungen nötig sein. Auch kann es sein, dass die Rundenzeiten mit dem Reifen nicht schneller sind als vorher (hingegen zur Modified Klasse). Dies liegt an der hohen Traktion der Reifen im Kurvenscheitelpunkt. Stock Autos werden dadurch etwas zu sehr herabbremst. Man verliert sozusagen etwas Kurvenspeed beim rollen. Weiterhin ist es nicht immer einfach, den Reifen in langsameren Stock Klassen ins richtige Temperaturfenster zu bringen.

Toute clé 1,5 x 120 mm en nid d'abeille

Pignon 64p 24t? 7075 dur?

Pignon 64p 27t? 7075 dur?

Pignon 64p 27t? 7075 dur?

Pigon Gear 64p 34T? 7075 dur?

Pignon 64p 3075 dur?

Pigon Gear 64p 43T? 7075 dur?

Pignon 64p 46t? 7075 dur?

Pignon 64p 47t? 7075 dur?

Pigon Gear 48p 18T? 7075 dur?

Pigion Gear 48p 19t? 7075 dur?

Pigon Gear 48p 38T? 7075 dur?

Train Gear 64P 100T

Gear 64P 108T

Gear 64P 110T

Gear 48p 72T

Gear 48P 81T

Ultra Pigion 16T Module1 (acier de printemps)

Ultra Pigion 17T Module1 (acier de printemps)

Toutes les clés 1,5 x 120 mm Astuce uniquement v2

TOUT TEL

Train Gear 64P 98T

Gear 64P 102T

Tous les clés 1,5 x 100 mm Bouettes (acier en tungstène)

Tous les clés 2,0 x 120 mm Astuce uniquement (acier en tungstène)

Graisse molyfu ep2

5 - 4 mm Bullet de conversion réducteur 24k (2)

Silicone Diff fluide 59 ml 4 000CST