Serpent Spyder SCT RM 1/10 EP RTR SER500005

Serpent Spyder SCT RM 1/10 EP RTR SER500005

Artikelnummer: SER-500005

GTIN: 8717135078485

Kategorie: SER500004 - Spyder SCT 2wd RM 1/10 EP

Artikel vergriffen

419,99 €

inkl. 19% USt. ,

Serpent

Spyder SCT SRX-2 RM 2wd 1/10 RTR The RTR Spyder SCT is based on the high end competition version of the Spyder SCT and shares most components and geometry. All option parts of the race version alsof fits the RTR version. Main features - Ready to race - Prepainted and precut SC body - Dragon-RC DTS-3 2.4 GHz transmitter TX-RX - Waterproof Electronic speedcontroller 45A - Brushless, sensorless motor 9T - Expert factory assembly and set-up - Dragon-RC premounted SCT tyres - Spring steel transmission - Gear differential and solid slipper clutch

Beschreibung
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Serpent stellt den Spyder 1/10 Short Course Truck mit Heckmotor in einer echten Ready to Race-Version vor.!

Der RTR Spyder SCT basiert auf der High-End-Version des Spyder SCT und teilt die meisten Komponenten und Fahrwerksoptionen. Alle Optionparts der Race-Version passen auch zur RTR-Version.

Features:
- RTR
- Vorlackierter und vorgeschnittene SC-Karo
- Dragon-RC 2,4 GHz Sender TX-RX
- Wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler 45A
- Bürstenloser, sensorloser Motor 9T
- Fachkundiger werkseitiger Zusammenbau und Aufbau
- Vormontierte SCT-Reifen von Dragon-RC
- Stahlgetriebe
- Kegelraddifferential und solide Rutschkupplung
- Hochleistungsrennengeometrie
- Sehr lange Querlenker
- Einzigartiges Steuerblockdesign
- 12-mm-RCM-Stoßdämpfer mit großem Durchmesser
- Hocheffiziente Lenkung
- Breiter Seitenschutz
- Schmales Composite-Chassisdesign
- Leichter SC-Körper

Serpent Designer Billy Easton, ehemaliger 2WD-Weltmeister im Maßstab 1:10, und der Designer der erfolgreichen Autoserie Cobra 1/8 und des jüngsten Spyder 2WD-Buggys in RM, MM und SCT haben dieses nächste Meisterwerk geschaffen, die Heckmotor SCT RTR-Version der sehr beliebten Spyder-Serie.

Serpent entschied sich für den Short Course RTR Truck basierend auf dem sehr beliebten Spyder-Heckmotor-Buggy.

Eigenschaften

Chassis
Zusammengesetzte Chassisplatte mit einer Anordnung, die eine perfekte Gewichtsverteilung ermöglicht und optimalen Platz für Elektronik, Batterie und Servo bietet. Der vordere Kick-up-Winkel im Chassis bietet mehr Spielraum für Rennen und ermöglicht mehr Nasenlandungen.

Langlebige Stoßdämpfer aus Verbundwerkstoff vorne und hinten mit mehreren Montagepositionen, mit denen der Fahrer die unterschiedlichen Abstimmungen einstellen kann.

Stoßdämpfer
Doppelsystem 12-mm-Dämpfer mit großem Durchmesser mit beschichteten Gewindekörpern, einzigartigem Kappendesign, hervorragend abdichtende O-Ringe und Distanzhülsen-Paket. Die Stoßdämpfer können in Blasen- oder Emulsions-Setups verwendet werden. Das Dämpfer-Set wird mit einem Satz geformter Kolben zur Auswahl angeboten. Zur Feineinstellung der Federungseinstellungen stehen 5 Federsätze zur Auswahl. Rändelschrauben mit inneren O-Ringen werden zur Einstellung der Fahrhöhe an den Dämpfergehäusen verwendet.

Vordere obere Stirnwand
Die vordere obere Trennwand unterstützt die oberen Verbindungen und den Dämpferturm auf bestmögliche Weise. Der vordere Abschnitt bietet die Möglichkeit, einen Frontstabi zu montieren

Stoßfängersystem vorne
Das robuste, zusammengesetzte Frontstoßfängersystem absorbiert den Schlag bei Abstürzen und sorgt für eine sichere Landung der Nase.

Vordere Querlenker
Die langen vorderen Querlenker bestehen aus einem superfesten Verbundmaterial. Die Arme sind zur Optimierung des Schwerpunkts angewinkelt und schwenken an 3 mm aufgenommenen Pins innen und außen. Die Arme haben zwei Montagepositionen für den Dämpfer und können bei Bedarf einen optionalen Stabilisator verwenden.

Spurstangen vorne und hinten
Die vorderen und hinteren Spurstangen aus Federstahl sind an langlebigen Composite-Kugelgelenken montiert. Die Spurstangen verfügen über ein L / R-Gewinde für einfache Einstellungen.

Rollenblöcke und Einstellungen
Rollenblockeinsätze gibt es als 0-, 2,5- und 5-Grad-Version, die alle enthalten sind. Die Rollenblöcke sind sehr kompakte und robuste Einheiten aus einem speziellen Verbundwerkstoff.

Lenkblock und hinterer Pfosten
Die Lenkungsblöcke passen auf Lager von 5 x 10 x 4 mm. Die hinteren Nabenholme verwenden ein größeres Außenlager von 5x14x4 und ein Innenlager von 10x15x4 mm, um eine dauerhafte Leistung zu gewährleisten. In den Lenkungsblöcken und den hinteren Holmen werden einige der besten hochfesten Materialien verwendet, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind.

Aufrechte Einstellungen
Mit den hinteren Stützen können Sie vorspur in einem Winkel von -2 bis + 2 Grad einstellen, indem Sie verschiedene Einsätze verwenden, die ebenfalls im Kit enthalten sind.

Lenksystem und Ackermann
Das Lenksystem verfügt über ein rückwärts schwenkbares Schwenksystem, das die Effizienz bei allen verschiedenen Kurvenarten optimiert. Sie haben 3 Ackerman-Optionen zur Auswahl.

Radachsen und Radsechskant
Die Federstahl-Radachsen verwendeten einen 12-mm-Sechskant-Adapter, um den aktuellen Marktstandards zu entsprechen. Die Vorderachse aus Federstahl ist feststehend, während der Hinterrad-Sechskant eine klemmende Aluminiumversion ist.

Batteriehalterung und Gewichtsbalance
Die Batterie ist perfekt in der Fahrzeugmitte montiert. Es ist genau passend für Saddlepacks. Wenn Sie ein Shorty-Pack verwenden, kann es nach vorne oder hinten verschoben werden, um mit der Gewichtsbalance zu spielen. Dazu werden Hartschaumstücke mitgeliefert, die die Batterie in Position halten. Die Carbon-Top-Klammer aus Kohlefaser verfügt über ein sicheres Schnellverschlusssystem mit praktischen Alu-Drehmuttern.

Die vorgefertigten Polycarbonatplatten sind klar und können auch in Ihrem bevorzugten Farbschema lackiert werden!

Differential
Das Getriebedifferential ist eine äußerst kompakte, effektive und langlebige Einheit. Der Aufbau und die Montage sind in dieser Klasse gebräuchlich, aber die hochwertigen Teile und das gute Funktionieren zeichnen sie aus. Die Höhe des Diff´s kann mit optionalen Einsätzen geändert werden.

Kupplung
Das Auto verfügt über einen soliden Slipper in Kombination mit einem Stahlgetriebe, um ein einfaches und langlebiges System zu erhalten. Die Rutschkupplung ist optional.

Motorplatte und Motorschutz
Die Motorplatte ist aus eloxiertem Aluminium.

Stabilisatoren
Stabilisatoren können an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs angebracht werden, sind jedoch optional. Sie können auf Oberflächen mit hohem Griff verwendet werden, um die Leistung des Fahrzeugs weiter anzupassen

Hinteres Getriebegehäuse
Das zusammengesetzte hintere Getriebegehäuse ist leicht und langlebig. Der Fahrer kann die Differenzhöhe an die jeweiligen Bedingungen anpassen. Es hält auch die Motorplatte, das Differential sowie die hintere Flügelhalterung und den hinteren Dämpferturm sicher.

Hinteres Antriebssystem, Radachsen
Die Federstahl-Antriebswellen sind dünn und leicht und dennoch langlebig. Die Radachsen aus Federstahl sind 5 mm, leicht und langlebig und werden durch die 2 verschiedenen Lagergrößen geführt, nämlich innere 10x14x4 mm und äußere 5x13x4 mm. Der Antriebswellenstift ist vollständig erfasst, um einen Ausfall zu verhindern. Diese Lager sind sicher, um den Anforderungen jeder Bahn standzuhalten.

Hintere Aufhängung und Fußspitze
Die 3mm Federstahl-Drehzapfen werden von der Aufhängungshalterung aus Aluminium gehalten. Innerhalb der Halterung verwenden Sie Einsätze, um die Vorspur einzustellen und die Mitte zu rollen. Sie können den Vorspur von 2 bis 4 Grad und den Anti-Squat-Wert von 0 bis 4 Grad einstellen.

Aufhängungsarme hinten
Die langen und langlebigen, abgewinkelten Hinterradaufhängungen sind sehr robust, um den Strapazen der Strecke und den harten Landungen standzuhalten. Der hintere Arm bietet zwei Optionen für die Stoßdämpferposition und zwei Befestigungspunkte für den hinteren Stabilisator, falls erforderlich.

Hintere Chassisplatte
Die zusammengesetzte hintere Gleitplatte wird mit der Chassisplatte verbunden. Durch diese Verbindung können Sie das hintere Ende in einem Stück ausclipsen.
Es ist auch aus einem extrem hochfesten Verbundwerkstoff hergestellt.

Hintere Stoßstange
Der hintere Stoßfängerteil ist eine sehr robuste Einheit, die leicht zu demontieren ist und sich gut an der Rückseite der Karosserie anpasst, um die schlimmsten Abstürze auf das Heck zu absorbieren.

Karosserie und Heckflügel
Der lackierte und vorgefertigte leichte, realistisch aussehende Short-Course-Style-Körper aus hochwertigem, durchsichtigem Polycarbonat verfügt über eine schöne, fließende Linie und eine steile Frontscheibe für die Abwärtsbewegung. Die separaten Wings im hinteren Bereich sorgen für Stabilität bei Sprüngen, hoher Geschwindigkeit und Kurvenfahrt.

Kugellager
Hochgeschwindigkeitsversiegelte Edelstahlkugellager mit Aeroshell-Öl

Fastners
Hartstahl, meist Inbusschrauben, Rundkopf und Senkkopf. Minimierte Anzahl verschiedener Inbusköpfe, um die Arbeit am Fahrzeug zu erleichtern.

Räder
Robuste weiße Serpent Short Course-Räder und vormontierte SC-Reifen.

RTR-Ausrüstung:
Dragon-RC 2,4 GHz Sender
Kombiniert mit Supersmall-Empfänger.

Leistungsstarker, bürstenloser / sensorloser Motor des Typs Dragon-RC 9T.

Wasserdichter elektronischer Dragon-RC-Geschwindigkeitsregler.
Dragon-RC Offroad-Reifen vormontiert.

Das Kit wird komplett mit Karosserie und Rädern, vollfarbigem Handbuch und Explosionszeichnungen, einem Blanko- und Standard-Einstellungsblatt und Serpent-Aufklebern geliefert.

Einstellmöglichkeiten
- Radstand
- Caster
- Ackerman
- Achshöhe vorne
- Vorderer und hinterer Sturz
- Front-Toe-In und -Oe-Out
- Einwärtsneigungswinkel an der Rückseite
- Hinten außenliegender Spurhaltewinkel
- Antisquat
- Roll-Center
- Fahrhöhe
- Gleichgewicht
- Stoßdämpfer und Federn, Stoßwinkel
- Übersetzungsverhältnis
- Stabilisatorstärke (Option)
- Elektronische Platzierung

Kit beinhaltet
- Ready to Race Auto
- Nicht enthalten: TX-Batterien, Autobatterien und Ladegeräte

Technische Daten
Länge: 540mm (mit Körper)
Breite: 295mm (variiert je nach Einstellung)
Höhe: 190 mm
Radstand: 330mm
Übersetzungsverhältnis: 2,43: 1

Kontaktdaten

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